在线访谈-凯发k8

基层创新实践是推动海事治理能力现代化的源头活水。为全景展现洋山港海事局在智慧海事建设中的突破性成果，本期访谈将深入解读人工智能项目“vts精灵”的创新架构与核心战力，详解其以“航运数字孪生体”为基座、以“ai vts智脑”为核心的动态循环智能系统，展现“全域态势感知－智能研判决策－精准服务干预－模型自进化”的全流程闭环管理。同时，将生动阐述其在实践中如何推动值班模式从“人盯防”向“ai预控”转变、风险管控从“化解危险”向“不形成危险”跃升，全面展现这位ai“新同事”如何为全球最繁忙港口装上智慧“交通大脑”、助力海上交通安全与效率提升。

【主持人 徐岩琨】：各位网友，大家好！2025年10月，在洋山港海事局船舶交通管理中心（vts）值班大厅，“vts精灵”向一艘准备穿越洋山主航道的船舶发出安全提醒，至此，工作系统正式上线试运行。今天，我们非常荣幸地邀请到了洋山港海事局指挥中心主任刘剑平同志，请他来为我们详细介绍相关情况，欢迎您！

【洋山港海事局指挥中心主任 刘剑平】：主持人好，各位观众朋友好！非常高兴能有这个机会，向大家介绍我们的新同事洋山“vts精灵”。

【徐岩琨】：我们了解到“vts精灵”已经发出了它的“第一声”。在洋山港这样一个全球最繁忙的港口，是什么促使我们下定决心，去研发这样一位ai“新同事”？

【刘剑平】：国务院在今年8月发布《国务院关于深入实施“人工智能 ”行动的意见》，我们洋山海事人顺应人工智能发展的浪潮，这是主动拥抱ai时代的向前一步，也是在智慧海事建设道路上迈出的关键一步。正如你所说，洋山港是全球最繁忙的集装箱港口之一，通航环境极其复杂，多股交通流交汇，船舶密度大。在传统模式下，我们的vts值班员需要目不转睛地盯着雷达屏幕，依靠个人经验和责任心去发现潜在的碰撞风险。但这种“人盯防”的防守模式存在天然的局限性，比如注意力盲区、预警延迟等。我们一直在思考，如何才能将安全防线前置，从源头上化解风险？人工智能技术的成熟，让我们看到了答案。研发“vts精灵”，就是要为我们经验丰富的值班员配备一个永不疲倦、全域感知的“ai超级助手”，实现从被动应对到主动预控的根本性转变。

【徐岩琨】：您曾提到，“vts精灵”实现了从“人盯防”到“ai预控 人复核”的质的飞跃。能否具体描述一下，这位“新同事”上岗后，我们vts值班员的工作场景发生了哪些具体而积极的变化？

【刘剑平】：变化是革命性的。过去，值班员大部门的精力可能都耗费在“看”和“找”上——看屏幕、找风险。现在，“vts精灵”承担了这些繁复的监控和初级研判任务。它像一张无形的智慧之网，7x24小时实时计算着整个海域超过5万个动态目标的安全状态。值班员的工作重心，则从“巡查员”转变为了“指挥员”和“决策者”。系统会提前20～30分钟将量化、分级后的风险预警和建议处置方案推送到他们面前，值班员要做的是复核ai的判断，利用其无可替代的人类智慧和经验，去应对最复杂的交通组织与应急指挥。这不仅是“减负”，更是“赋能”，让人的价值在更高维度上得以发挥。

【徐岩琨】：我了解到“vts精灵”有四大核心功能。想请您站在专业的角度上为我们解读一下，它们是如何协同工作的？

【刘剑平】： 你可以把这四大功能想象成一个精密的预警、决策、执行体系。一是交通流预控管理， 根据历史数据和实时交通流，在船舶进入辖区前，为它规划好一条“无冲突期望航线”。通过大模型，以主辅道为基本前提，对管理服务区船舶交通流赋予不同的航权等级，结合实时通航要素、船舶交通流情况，明确“谁优先通行”，给出“最优通过方案”，保障船舶安全、快速通过。二是分级预警量化输出。如果规划被打乱，风险出现，它就会启动。我们把它设计成一个“30-20～10分钟”的渐进式预警机制。从而实现“预警不盲目、处置有优先级”。同时，系统会根据船舶大小、水域特点动态调整“安全临界点”，这让我们的预警告别了“凭感觉”，变得精准而高效。三是单船异常行为识别。通过监督学习模型（随机森林、梯度提升树），对船舶实时航行状态进行分类判断，精准识别船舶是否偏离推荐航路、是否存在突发减速/转向等异常行为，以及是否为慢速船、漂航船、滞航船等。“vts精灵”可在同一时段，对辖区内超5万个动态跟踪（包括船舶、航标、碍航物、航行风险要素等）进行单船异常行为识别和并发计算，识别覆盖率达100%，远超人工监控效率。此外，系统还能识别“套牌船”“黑名单船舶”，为海事监管加上“智能滤镜”。四是智能导航应用。它把抽象的碰撞风险，变成一条直观的、用红黄绿颜色标识的航路示意线。值班员和船方一眼就能看清全程的风险点在哪里，是谁造成的，处置后颜色随之变化，结果一目了然。同时，系统还会叠加航道偏离、超速、气象等预警，让重点船舶航行“全程无忧”。

这四大功能环环相扣，共同构成了“vts精灵”从全局规划到局部干预的完整能力。

【徐岩琨】：如此复杂的功能，背后需要一个强大的“大脑”。我了解到系统采用了“航运数字孪生体”和“ai vts智脑”的创新架构。能否通俗地解释一下，这个“数字世界”里的洋山港，是如何与现实世界同步并实现智能决策的？

【刘剑平】：这个问题问到了核心。你可以这样理解：我们在服务器里，用数据1:1还原了一个虚拟的、活的洋山港，这就是“航运数字孪生体”。雷达、ais、cctv等所有传感器就像它的“眼睛”和“耳朵”，实时将物理世界的动态映射到这个数字世界里。然后，“ai vts智脑”就是这个数字世界里的“大脑”，它在这个“数字沙盘”上进行推演、计算和预判。它不是在事后分析数据，而是在一个与真实世界完全同步的环境里进行“兵棋推演”，从而做出超前于现实的决策。这个架构不是一个静态的软件，而是一个感知、认知、决策、进化的有机生命体。

【徐岩琨】：成功的ai应用离不开深厚的业务根基。朱华平副局长提到的“航路、航权、航法”这一“三航”管理理念，是“vts精灵”的灵魂。请问，ai是如何将这套理念数字化、可计算化的？

【刘剑平】： 你说得对，再先进的ai，如果没有科学的业务逻辑支撑，也只是空中楼阁。“三航”理念就是我们赋予ai的“航海哲学”。具体来说：此次上线的洋山vts精灵，是以“零冲突、零险情、零待时”为目标，将洋山vts管理服务区所有船航行的区域，归集为25条航路，通过计算，优化赋予6级航行权利，船舶流交汇水域将航法数字化，从而建立起以“航路-航权-航法”为核心的管理理念，使“vts精灵”各项指令更加科学合理。于是，“vts精灵”的每一次决策，都不是凭空计算，而是基于我们长期积累并被数字化了的、最科学的安全管理理念。这让它的指令不仅智能，更科学、合理，容易被航海者接受。

【徐岩琨】：从4月15日测试运行至今，“vts精灵”带来了哪些我们看得见、摸得着的成效？

【刘剑平】：成效是令人鼓舞的。最直接的感受是，“vts精灵”不间断地实时计算着整个管理服务区内所有船舶的安全状态。对于整个区域的实时关注度，达到了“无死角、全覆盖”的程度，数据处理速度得到大幅度提升，这对区域内总体安全度提升具有积极的意义。其次，管理服务区内船舶间的危险局面有了明显减少。更重要的是，我们实现了那个关键的转变：从“化解碰撞危险”到“不形成碰撞危险”。这意味着船舶航行更流畅，因不必要的避让操作而导致的延误和能耗也降低了，对安全、效率和节能减排都是多重利好。

【徐岩琨】：我注意到一个有趣的转变：系统实现了“由化解碰撞危险到不形成碰撞危险”的转变。您如何看待这一转变的深远意义？

【刘剑平】：这个转变非常重要，这正是“vts精灵”带来的最深层次变革。过去我们是哪里起火扑哪里。现在，我们通过早期的、系统性的干预，让“火灾”根本无从发生。这不仅仅是技术的进步，更是海上交通安全管理哲学的一次跃升。它意味着我们将能建立一个更具韧性的海上交通系统，从根本上提升洋山港乃至中国航运业的本质安全水平。

【徐岩琨】：最后，您曾展望“vts精灵”将可能推动生产关系发生深层次的变革。能否描绘一下，在不久的将来，由多个ai智能体协同工作的洋山港智慧海事中心，会是一幅怎样的图景？

【刘剑平】：展望未来，“vts精灵”只是一个开始。未来，洋山“vts精灵”将深度融入智慧海事生态，依托大模型的持续迭代，实现船舶动态监控、航行风险预警、lng船舶运输监管、商渔船点验等众多业务场景的智能化升级。我们的vts中心将演变成一个决策中心，值班员将专注于最高级别的战略决策和异常处理。这幅图景，正是我们为建设上海国际航运中心、打造辐射全球的智慧枢纽所贡献的“洋山方案”和ai力量。我们正朝着这个方向，坚定地迈出每一步。