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随着今年第12号台风“梅花”对上海市影响逐渐减弱，9月15日0930时起，吴淞海事局按照“分区分类有序安排”原则开展台风后疏港工作，充分发挥吴淞水上交通管理中心效能，确保台风影响过后辖区水域安全形势稳定。

科学制定方案，绘制疏港“作战图”。为有序快速安排疏港，吴淞海事局结合当前辖区通航环境和历年台风后疏港经验，制定本次台风后疏港方案。一是排摸辖区积压船舶情况，对长江口上海段相关锚地及辖区码头船舶进行统计梳理，了解其进出港计划；二是快速扫清深水航道通航环境，协调长江口航道局尽快开展应急疏浚作业，做好水深监测，为下一步港口恢复生产创造有利条件；三是分区分类有序疏港，对北槽深水航道水域、长江上海段水域、黄浦江水域进行精准化疏港安排，根据潮汐状况合理安排船舶编队，加强交通组织，优先保障集装箱船、滚装船、民生物资运输船舶等安全进出港。15日0930时中心首先启动海船和港内航行船舶的疏港，1530时启动进江内河船疏港。

全局全力备战，啃下疏港“硬骨头”。一是强化人员配备，针对疏港工作高频声音嘈杂、监管服务信息量大等情况，交管中心在繁忙值班台增派值班员协助；二是强化台艇联动，疏港开始后，根据船舶流量情况第一时间出动海巡艇到重点水域进行通航秩序维护，协助vts做好交通流的管控；三是强化台台联动，有大船舶流即将进入下一个值班台监控水域时，提前向相关值班台进行通报，做好连带责任水域的监控，做到台台互补；四是强化安全监管服务，继续关注沿海风浪变化，密切关注港内船舶动态，通过电话、短信、vhf等手段提醒在港锚泊船舶和进出港船舶。

严控船舶密度，筑牢安全“高压线”。为避免集中进出导致航道堵塞或通航密度过大造成安全隐患，中心启用“熔断”机制严防船舶流超饱和。一是控制锚地船舶起锚节奏，安排船舶分批次起锚进港，提前分流，降低、分散交通流密度；二是控制航行船舶速度，船舶流量较大时禁止船舶无序追越，避免造成交通紧迫局面；三是控制入境船舶流量，与洋山海事局、舟山海事局沟通协调，前端管控拟进入吴淞辖区船舶流量；四是严格落实监管手段，对于不服从vts指挥或不守听vhf的船舶，可以暂停船舶进口，保持vts管理的有效性和权威性。

强化协作联动，唱好共治“协奏曲”。本次疏港工作，吴淞海事局充分发挥吴淞水上交通管理中心效能，协同强化疏港船舶流管理。一是加强与邻近分支局的沟通协调，做好与上海局指挥中心的信息通报，合理安排疏港船舶，防止瞬时船舶流过大造成拥堵或发生事故险情；二是做好与南通vts、太仓海事局、宝山地方海事的信息沟通，科学控制船舶流；三是与上港集团、引航站提前确认船舶进出口计划，合理安排船舶编队进出港，四是与浙江、福建、江苏等渔政部门提前协调，渔船出港避开长江口航道、锚地，尽量白天出港，降低商渔船碰撞风险。

截至16日0730时，吴淞海事局已保障650艘次船舶安全进出港，其中优先保障北槽进口电煤船12艘，煤炭43万吨。接下来，吴淞海事局将继续有序做好积压船舶的疏散，全力保障港口恢复生产，保障辖区安全形势稳定。